105分钟就从成都飞到了贵阳，客户对口感很满意
大家好
我是一颗家在成都的
水 蜜 桃
我的名字既平凡又特别
大家叫我“蓉桃01”
我和“蓉桃”家族的伙伴们一样，出生在蓉城大地这片沃土上，公园城市的盎然生机和清风明月，滋养我成长为色泽红润、口感清脆、滋多味美的桃中名品。
但我又有区别于大多数蓉桃的特殊经历
因为我是全成都第一批乘坐
低空飞行器离蓉的水蜜桃
我对这次“旅行”印象深刻
于是我以“小作文”记之
把我的切身经历和感受
分享给大家
我的旅行要从6月28日说起。
当天中午13时15分，我乘坐大棕熊Kodiak100型号通航飞机，从成都淮州机场直飞贵阳龙洞堡机场。与我同行的伙伴，都是圈内好友，成都水蜜桃、桃花李等生鲜水果。我们出行有个特点，就是最看中旅行时效。
起飞后，我们只用了105分钟就安全降落。
贵阳龙洞堡国际机场，本是民用国际机场，行话也叫“干线机场”；而成都淮州机场是通用航空机场，这两个机场的通航，得益于成都的大胆探索——
成都创新开展跨省低空物流首航，采用低空有人机执行干线机场至通航机场的运输，再由无人机承担通航机场至末端配送站的物流配送，这种“干线运输+支线物流+末端配送”全链路的低空运载模式，是成都在国内的首创，首飞就取得成功。
我们乘坐的飞机，就是这种通航低空目视航线，当天早上从贵阳直飞成都，来时运载着贵阳蜂糖李等特色产品，并由无人机快速配送至末端站点，送到消费者手上，再带着我们往返贵阳。
由此，我们也成为成都首批乘坐低空物流航线跨省出行的水蜜桃。
有幸成为成都跨省低空物流航线的首批乘客，是一种非常酷的旅行体验。这种模式最大的好处就是提升了我们的出行时效：减少物流运输中转时长8小时，提升服务配送效率20%。
原来，我们跨省出行，主要有两种方式，一种是陆运，到贵阳要七八个小时；一种是空运，坐在客机腹舱。不管是哪种方式，快件都要第二天才能送抵客户。而乘坐低空物流航线出行，我们当天就能抵达客户。
时效提升最大的好处，就是保鲜，保留住了我们成都水蜜桃的极佳口感。这让我们挺自豪的，毕竟成都水蜜桃名声在外。
更让我们自豪的，是我们生在了成都。因为我们知道，我们之所以能够乘坐低空物流航线出省，并非偶然，背后凝聚着成都发展低空经济的不懈努力。
低空经济是中国提出来的概念，更是经济语境和社会语境的热词。今年以来，已有海南荔枝、山东大樱桃等特色产品通过低空物流航线出省。
成都全力抢占低空经济新赛道，打造西部低空经济中心，开创全国首个“干—支—末”跨省低空物流，不仅帮助我们“蓉果朋友圈”快速走向市场，更将发挥枢纽功能，辐射四川和西南区域，加速时令生鲜产品和高附加值产品高效出川。
这次成都跨省低空物流航线首航成功，不仅让我们体验到低空+物流给我们出行带来的时效提升，更让我们感受到低空经济对畅通循环、发展经济的赋能。
我们相信，未来，成都低空空域将更加忙碌。
就在我们起飞的成都淮州机场，金堂县正依托淮州机场积极培育低空短途物流、无人机城市配送、应急物资投送等示范应用场景，加快构建以成都淮州机场为枢纽的“支线物流+末端配送”低空物流体系，实现商业化物流市县互达城乡兼顾。这也可以理解为，当地正努力推动这条跨省低空物流航线常态化运行。
当视角从一地扩展到一市，成都还在持续开放适飞空域，培育低空经济新业态、新场景。就在我们这次成功乘坐低空物流航线跨省出行前不久，成都还实现城市低空载人验证飞行的首飞成功。
从低空载人出行到跨省低空物流，成都低空经济的应用场景还在不断上新。
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